ទីផ្សារកៅស៊ូ Butyl Butyl បានកើនឡើងក្នុងខែកក្កដាដោយសារការកើនឡើងនៃការកើនឡើងនិងការនាំចេញ

នៅលើទីផ្សាររបស់អាមេរិកឧស្សាហកម្មកៅស៊ូ Butyl កំពុងមាននិន្នាការកើនឡើងដែលភាគច្រើនដោយសារតែការកើនឡើងនៃតម្លៃផលិតកម្មដោយសារតែការកើនឡើងតម្លៃរបស់អ៊ីសូទុទ្ធីដែលនាំឱ្យមានតម្លៃខ្ពស់នៃតម្លៃទីផ្សារ។ និន្នាការកើនឡើងនៅក្នុងទីផ្សារកៅស៊ូ Butyl ឆ្លុះបញ្ចាំងពីសក្ដានុពលតម្លៃដ៏រឹងមាំទោះបីជាមានការប្រឈមទូលំទូលាយទូលំទូលាយក៏ដោយ។ ទោះយ៉ាងណាឧស្សាហកម្មរថយន្តអាមេរិកនៅខ្សែទឹកខាងក្រោមបានប្រឈមនឹងការលំបាកក្នុងពេលតែមួយ។ ខណៈពេលដែលការលក់នៅខែកក្កដាត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងងើបឡើងវិញបន្ទាប់ពីការរំខានដែលបណ្តាលមកពីការវាយប្រហាររបស់អ៊ីមឺរខែមិថុនាពួកគេបានធ្លាក់ចុះ 4,97 ភាគរយបើប្រៀបធៀបទៅនឹងខែមុន។ ភាពផ្ទុយគ្នានៃការសច្ចាប័នមានភាពផ្ទុយគ្នាជាមួយនឹងទីផ្សារកៅស៊ូ Butyl Butyl ដែលមានកំណើនគឺបណ្តាញផ្គត់ផ្គង់មានភាពស្មុគស្មាញដោយសារការរំខានដល់រដូវព្យុះរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកនិងការកើនឡើងនៃការនាំចេញ។ ការកើនឡើងថ្លៃដើមនៃការរំខានខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ខ្សែសង្វាក់ការផ្គត់ផ្គង់ដែលបានបង្កើតឡើងដើម្បីបង្កើតសេណារីយ៉ូទីផ្សារដែលមានសុទិដ្ឋិនិយមសម្រាប់ Butyl ដោយចំណាយខ្ពស់គាំទ្រតម្លៃខ្ពស់សម្រាប់ការលំបាកក្នុងការលំបាកនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តនិងសំបកកង់។ លើសពីនេះទៀតការបន្តគោលនយោបាយអត្រាការប្រាក់ខ្ពស់របស់ធនាគារកណ្តាលជាមួយនឹងការខ្ចីប្រាក់ក្នុងអត្រាខ្ពស់បំផុត 23 ឆ្នាំគឺ 5,25% ទៅ 5,50% បានបង្កើនការភ័យខ្លាចនៃវិបត្តិសេដ្ឋកិច្ចដែលមានសក្តានុពល។ ភាពមិនប្រាកដប្រជាផ្នែកសេដ្ឋកិច្ចនេះរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងតម្រូវការរថយន្តខ្សោយខ្សោយបាននាំឱ្យមានអារម្មណ៍ធ្លាក់ចុះ។
ស្រដៀងគ្នានេះដែរទីផ្សារកៅស៊ូរបស់ប្រទេសចិនក៏បានជួបប្រទះនូវនិន្នាការកើនឡើងផងដែរដែលភាគច្រើនដោយសារតែការកើនឡើងនៃវត្ថុធាតុដើម isobutene នៃការឡើងថ្លៃតម្លៃ 1,56% នាំឱ្យតម្លៃផលិតកម្មខ្ពស់និងការដាក់ពង្រាយកើនឡើង។ ថ្វីបើភាពទន់ខ្សោយនៅផ្នែកខាងក្រោមរថយន្តនិងវិស័យសំបកកង់ក៏ដោយតម្រូវការសម្រាប់មីលីលីត្រូវបានជំរុញដោយការកើនឡើងនៃការនាំចេញដែលបានកើនឡើងប្រហែល 20 ភាគរយដល់ 399.000 គ្រឿងដល់ 399.000 គ្រឿងដល់ 399.000 គ្រឿងដល់ 399 000 គ្រឿងដល់ 399 000 គ្រឿងដល់ 399 000 គ្រឿងដល់ 399 000 គ្រឿងដល់ 399.000 គ្រឿងដល់ 399 000 គ្រឿងដល់ 399 000 គ្រឿងដល់ 399 000 គ្រឿងដល់ 399 000 គ្រឿង។ ការកើនឡើងនៃការនាំចេញនេះបាននាំឱ្យមានការកើនឡើងនូវការប្រើប្រាស់នៅកម្រិតសារពើភ័ណ្ឌដែលមានស្រាប់។ ការរំខានដល់ការរំខានដល់ខ្សែចង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ធ្ងន់ធ្ងរដែលបណ្តាលមកពីព្យុះទីហ្វុងហ្គីអាយបានជះឥទ្ធិពលយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់លំហូរទំនិញនៅក្នុងតំបន់និងបានរំខានដល់អង្គភាពផលិតកម្មសំខាន់ដែលបណ្តាលឱ្យមានកង្វះខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៃកៅស៊ូត្រូវបានធ្វើឱ្យកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរថែមទៀត។ ជាមួយនឹងជ័រកៅស៊ូ Butyl ក្នុងការផ្គត់ផ្គង់ខ្លីអ្នកចូលរួមទីផ្សារត្រូវបានបង្ខំឱ្យដេញថ្លៃដេញថ្លៃមិនត្រឹមតែចំណាយលើការកើនឡើងថ្លៃដើមផលិតប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការផ្គត់ផ្គង់ថេរផងដែរ។

https://www.xmxcjrubber.com/xiamen-xingchangjia-non-stenard-e យុទ្ធសាស្រ្ត-aut-rubment-ruber-ruber-ruber-and-drying-and-drying-n-drying-n-drying-n-drying-n-drying-machineing-machineing-machineing-machineing-machineing-machine-productuction/

នៅផ្សាររុស្ស៊ីតម្លៃខ្ពស់ជាងអ៊ីសូប៊ុតបានធ្វើឱ្យតម្លៃផលិតកម្មខ្ពស់ជាងសម្រាប់ផលិតកម្មប៊ឺលីដែលបានឈានដល់តម្លៃទីផ្សារខ្ពស់។ យ៉ាងណាក៏ដោយតម្រូវការពីឧស្សាហកម្មរថយន្តនិងសំបកកង់បានធ្លាក់ចុះនៅខែនេះនៅពេលពួកគេបានដោះស្រាយភាពមិនប្រាកដប្រជាផ្នែកសេដ្ឋកិច្ច។ ខណៈពេលដែលការរួមបញ្ចូលគ្នានៃការចំណាយលើផលិតកម្មខ្ពស់ជាងមុននិងតម្រូវការក្នុងស្រុកខ្សោយអាចជះឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានដល់ការអនុវត្តទីផ្សារទីផ្សារទាំងមូលនៅតែមានសុទិដ្ឋិនិយម។ ចក្ខុវិស័យវិជ្ជមាននេះត្រូវបានគាំទ្រយ៉ាងខ្លាំងដោយកំណើននៃការនាំចេញទៅកាន់ទីផ្សារធំ ៗ ដូចជាចិននិងឥណ្ឌាដែលតម្រូវការកៅស៊ូរបស់ប៊្លុកនៅតែខ្លាំង។ ការកើនឡើងនៃសកម្មភាពបានជួយទូទាត់ការធ្លាក់ចុះនៃសេដ្ឋកិច្ចក្នុងស្រុកការរក្សាសម្ពាធឡើងលើតម្លៃ។
ទីផ្សារកៅស៊ូ Butyl ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើងនៅប៉ុន្មានខែខាងមុខនេះដែលជំរុញដោយតម្រូវការកើនឡើងពីឧស្សាហកម្មរថយន្តនៅផ្នែកខាងក្រោមនិងឧស្សាហកម្មសំបកកង់។ Aleksej Kalitsev ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តបានកត់សម្គាល់ថាទីផ្សាររុស្ស៊ីសម្រាប់រថយន្តថ្មីបានបន្តពង្រីកជាប្រចាំ។ ទោះបីជាកំណើននៃការលក់បានថយចុះក៏ដោយក៏សក្តានុពលនៃកំណើនសេដ្ឋកិច្ចបន្តទៀតនៅតែរឹងមាំ។ ចំណែកនៃរថយន្តដែលចូលក្នុងទីផ្សារតាមរយៈការនាំចូលស្របគ្នាកំពុងធ្លាក់ចុះដល់កម្រិតធ្វេសប្រហែសស្ទើរតែទាំងអស់។ ទីផ្សាររថយន្តត្រូវបានគ្រប់គ្រងកាន់តែខ្លាំងឡើងដោយអ្នកនាំចូលនិងក្រុមហ៊ុនផលិតជាផ្លូវការ។ ទោះយ៉ាងណាការរួមបញ្ចូលគ្នានៃកត្តារួមទាំងកិច្ចប្រឹងប្រែងរបស់រដ្ឋាភិបាលក្នុងការជំរុញផលិតកម្មក្នុងស្រុកត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងនាំឱ្យមានការធ្លាក់ចុះនៃការនាំចូលយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ កត្តាសំខាន់ដែលអាចប៉ះពាល់ដល់ការអភិវឌ្ឍទីផ្សាររថយន្តថ្មីរួមមានការដំឡើងថ្លៃការបោះចោលបន្តិចម្តង ៗ និងកំណែទម្រង់ពន្ធនាពេលខាងមុខនេះ។ ខណៈពេលដែលកត្តាទាំងនេះឆាប់នឹងចាប់ផ្តើមមានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងនោះផលប៉ះពាល់ពេញលេញនឹងមិនមានទេរហូតដល់ចុងឆ្នាំនេះឬដើមឆ្នាំក្រោយ។